ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ

Ανοίγει ο δρόμος για την οριστική παραχώρηση τμήματος του θαλάσσιου μετώπου της Πάτρας, με ομόφωνη απόφαση που έλαβε την Τετάρτη 31/8/2016 το δημοτικό συμβούλιο, στην βάση της πρότασης που κατέθεσε η κυβέρνηση, αλλά με σημειακές τροποποιήσεις και παρατηρήσεις.
Οπως επισημάνθηκε από τη δημοτική αρχή και τις παρατάξεις της αντιπολίτευσης,η πρόταση της κυβέρνησης, δεδομένων των συνθηκών, κινείται σε θετική κατεύθυνση, δεν αρκεί όμως για να εκπληρώσει το αίτημα του πατραϊκού λαού, που περιλαμβάνει ολόκληρη τη λιμενική ζώνη, από το Μείλιχο ως τον Διακονιάρη.

«Ένα εμβληματικό συγκοινωνιακό έργο για την οικονομική ζωή, την τουριστική ανάπτυξη, και την προστασία του περιβάλλοντος της περιοχής, αλλά και για την ποιότητα ζωής των πολιτών μας, ξεκινά» ανέφερε ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας κατά τη υπογραφή της σύμβασης για την υλοποίηση του έργου «Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής και των τεχνικών στη μετρική γραμμή Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών στο τμήμα από Άγιο Ανδρέα μέχρι Κάτω Αχαΐα», που έγινε το απόγευμα της Τετάρτης 31 Αυγούστου 2016 στα γραφεία του ΟΣΕ στην Αθήνα μεταξύ

Το «πράσινο φως» για να μπει ο εργολάβος και να ξεκινήσει η κατασκευή του εμβληματικού έργου της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, της «Αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής και των τεχνικών στη μετρική γραμμή Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών στο τμήμα από Άγιο Ανδρέα μέχρι Κάτω Αχαΐα», δόθηκε με την προέγκριση της Σύμβασης από την Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Ε.Π. που υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Απόστολος Κατσιφάρας.

Πρόκειται για το πρώτο μεγάλο έργο, το οποίο εντάχθηκε στο νέο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 2014-2020 και θα αρχίζει να κατασκευάζεται τις επόμενες ημέρες.

Η Δημόσια Επιχείρηση Παροχής Αερίου (ΔΕΠΑ) επισπεύδει τις διαδικασίες για την κατασκευή των πρώτων αποκεντρωμένων δικτύων φυσικού αερίου με οικονομική ενίσχυση του ΕΣΠΑ, κάνοντας την αρχή από την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, όπου ανακοινώθηκε η προκήρυξη για την ένταξη των δικτύων πόλης στο ΕΣΠΑ, με χρηματοδότηση 32 εκατ. ευρώ.

Ένα σημαντικότατο βήμα για την αδειοδότηση του Υδατοδρομίου Πατρών πραγματοποιήθηκε, καθώς υπεγράφη η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Α.Ε.Π.Ο.) για το «Υδατοδρόμιο Πατρών».

Η συγκεκριμένη Περιβαλλοντική Αδειοδότηση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς το «Υδατοδρόμιο Πατρών» θα αποτελέσει, κατά πάσα πιθανότητα, το τρίτο Υδατοδρόμιο που θα αδειοδοτηθεί (μετά την Κέρκυρα και τους Παξούς) σηματοδοτώντας την αρχή της δημιουργίας ενός βιώσιμου δικτύου Υδατοδρομίων στη Δυτική Ελλάδα.

Το ποσό των 98 εκ. ευρώ, φτάνουν οι ληξιπρόθεσμες οφειλές των Αχαιών πελατών της ΔΕΗ, στην χαμηλή και μέση τάση (οικιακοί και επαγγελματικοί καταναλωτές), σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που παρουσιάστηκαν σε συνέντευξη Τύπου.

Χάνει την πρώτη ευκαιρία χρηματοδότησης, η πρόταση της ΔΕΠΑ για την κατασκευή αποθηκευτικών χώρων φυσικού αερίου στο λιμάνι της Πάτρας. Σύμφωνα με ασφαλείς  πληροφορίες της «Π», η πρόταση ούτε καν κατατέθηκε προς έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο της 2ης πρόσκλησης του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility), καθώς το Υπουργείο Οικονομίας έκρινε ότι δεν βρισκόταν σε ώριμο στάδιο από πλευράς μελετών.

Η Ελλάδα σχεδιάζει να χαλαρώσει τα capital controls στο κοντινό μέλλον, δήλωσε σε συνέντευξη του στην Handelsblatt ο Γιάννης Στουρνάρας.

«Θέλουμε να δώσουμε στον κόσμο ένα κίνητρο να πάρει τα χρήματα που έχει στα διαμερίσματα του και να τα καταθέσει στις τράπεζες» υποστήριξε ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας.

Ο ίδιος πρόσθεσε πως οι ελληνικές τράπεζες είναι σταθερές και έχουν δείκτες κεφαλαιακής επάρκειας πάνω από 16% κατά μέσο όρο, από τους υψηλότερου στην ευρωζώνη. «Δεν βλέπω την ανάγκη για νέα κεφαλαιακή ενίσχυση» τόνισε.

Το Επιμελητήριο Αχαΐας, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών Πελοποννήσου & Δυτικής Ελλάδος και ο Σύνδεσμος Εγκατεστημένων Επιχειρήσεων στη Βιομηχανική Περιοχή Πατρών (ΣΕΒΙΠΑ), υποδέχονται θετικά την κυβερνητική ανακοίνωση σχετικά με τις προθέσεις της, όσον αφορά την υλοποίηση της μεταφοράς του εμπορικού λιμένα στα πλαίσια της οριστικής παραχώρησης του θαλασσίου μετώπου της Πάτρας.

Το νέο εμπορικό λιμάνι στον χώρο που έχει επιλεγεί, μεταξύ του νέου λιμένα και του Γλαύκου ποταμού, αφορά ένα πάγιο και ισχυρό αίτημα του επιχειρηματικού κόσμου της περιοχής συνολικά.

Αντί η κυβέρνηση να αναβαθμίσει τις Βιομηχανικές Περιοχές και να προσελκύσει νέες επενδύσεις για να μειωθεί η τεράστια ανεργία, τις μετατρέπει σε αποθήκες ψυχών, καταστρατηγώντας τους σκοπούς ίδρυσης και λειτουργίας τους.